情况介绍行驶的里程不多，9000多公里，但高德使用频率能占总公里数7成以上。 真实感受昂科旗的车机配置低，相对于智能化时代有点拉胯。 槽点反馈特别是通用的车机还搞了两套账号，要都登录两次完成车机才能正常使用。 独家秘籍所以上车先通电，登录一个账号，再打火等转速稳稳，基本第二个账号也登录好了。这时再操作车机还挺丝滑的。说说关键点，高德的手车互联很棒，特别是对于咱们这种老黄牛般的车机。首先车机版和手机版的高德登录同一账号，打开互联功能。手机上搜索目的地，设置路线偏好，添加途经点，规划好行程点击屏幕上的“发送”。下次车辆打火，高德就能自动启并动按照你发送过来的指令进行导航。 其次，车辆在导航行驶中，副驾有人的情况下。副驾的人依旧可以用手机去重新规划路线，并发送到车机，随时改变路线。自驾途经首都环线高速，高速上岔道太多错过路口，不得已进入六环。这时我在副驾，赶紧用手机查找最优路线，避开车机重新规划的涞涞高速，设置了没有隧道的京港澳。这些操作在车机上就会显得很笨拙，而到手机页面就能得心应手。 最后，手车互联功能开启，手机高德会实时显示车辆的位置，无论车辆运行高德与否。与安吉星相比，显示更快，位置更准。 昂科旗没有合适的手机支架位置，而且车机大屏显示面积远远大于手机，便于行驶中偷瞄。如果你不习惯play和life，那么手车互联的高德真的不错。
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希望本篇文章《昂科旗车机拉胯？高德手车互联神操作，副驾秒变导航指挥官！ 》能对你有所帮助！
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本文概览：情况介绍行驶的里程不多，9000多公里，但高德使用频率能占总公里数7成以上。 真实感受昂科旗的车机配置低，相对于智能化时代有点拉胯。 槽点反馈特别是通用的车机还搞了...