魏建军放狠话引爆车圈:全国仅两家车企能自造电池,长城硬刚比亚迪?揭秘背后技术暗战!

长城魏建军这话说得够狠!"全国能自己造电池的车企就两家,长城算一个",这话一出,汽车圈直接炸锅了!另一家到底是谁?比亚迪?吉利?咱今儿个就得掰扯掰扯!咱先唠唠长城的底气。去年长...

长城魏建军这话说得够狠!"全国能自己造电池的车企就两家,长城算一个",这话一出,汽车圈直接炸锅了!另一家到底是谁?比亚迪?吉利?咱今儿个就得掰扯掰扯!咱先唠唠长城的底气。去年长城往电池厂里砸了80亿,就为把电池技术攥在自己手里。他们搞的那个石墨烯电池,专利证书都摞成小山了。上个月欧拉新车发布会,魏建军举着电池包直拍胸脯:"从正极材料到电芯封装,咱车间里头全搞定!"那架势,跟说"这地盘我守着"似的,透着股子不服输的狠劲。要说另一家,好多人第一反应就是比亚迪。人家刀片电池啥名气?全球都知道!去年光电池外销就挣了70亿,连特斯拉都找他们代工。你瞅那刀片电池,穿刺测试都不带冒烟的,安全性直接拉满。有车主跟我说:"开比亚迪,最起码电池不自燃,这比啥都强。"不过也有人替吉利叫屈,说吉利跟宁德时代合资建厂,还挖了LG的电池团队,咋就被排除在外了?这就得掰开了揉碎了看。电池自主这事儿,不光看有没有合作,得看自供率。网上扒拉出来的数据挺实在:长城电池自供率75%,比亚迪92%,吉利才30%。啥概念?长城每生产4辆车,3辆的电池是自己造的;比亚迪更绝,10辆里有9辆用的是自家电池;吉利呢,10辆里才3辆是自己造的,剩下7辆得找别人买。这差距明摆着,不是说吉利不行,是人家比亚迪和长城在电池这块儿下的功夫更深。咱再往深里想想,为啥魏建军敢说这话?现在电池占电动车成本小一半,要是全靠外购,车企就跟被人掐着脖子似的。去年某车企就跟电池厂闹矛盾,结果新车上市直接延期,销量跌得那叫一个惨。长城把电池攥手里,不光能控制成本,还能根据车型需求调技术,欧拉那小车能卖得火,电池自供功不可没。有人说比亚迪技术甩长城八条街,这倒也不假。比亚迪做电池起家,二十多年积累在那儿摆着,刀片电池的研发团队都是行业顶尖的。但长城也不含糊,人家搞的是全产业链布局,从矿石提炼到电池回收,全流程自己盯着,质量把控更严。就像咱老百姓买菜,自己种的菜跟市场买的,那新鲜度和放心程度能一样吗?吉利的情况也挺复杂。跟宁德时代合资,确实能拿到稳定的电池供应,可毕竟不是自己的技术,说白了还是"借别人的锅做饭"。挖了LG的团队,那是想补技术短板,但技术研发不是挖几个人就能立竿见影的,得砸钱、砸时间、砸人才。吉利这几年在新能源上发力猛,但电池这块儿确实得再加把劲。说到底,电池自主就跟咱老百姓过日子似的,自己有粮心里不慌。车企要是能自己造电池,不光能应对市场波动,还能在技术上搞创新。你看长城,自打有了自己的电池厂,新车发布频率都快了,欧拉、哈弗新能源一个接一个往外推,这就是底气。咱消费者买车图啥?不就图个质量靠谱、售后省心嘛!要是车企自己造电池,品控肯定更严,毕竟是自己家的东西,谁不想往好了做?上次去4S店,销售拍着胸脯说"我们电池都是自己产的",那感觉就是不一样,至少不会担心哪天电池厂不供货,车变成"废铁"。现在汽车圈都在喊"自主可控",电池就是关键中的关键。魏建军这话虽然扎心,但说得实在——能自己造电池的车企,才是真有底气的车企。至于另一家是不是比亚迪,其实已经不重要了,重要的是整个行业能明白:靠别人不如靠自己,攥紧核心技术,才能走得远、站得稳。

魏建军放狠话引爆车圈

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    2025年07月08日
    15

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  • admin
    admin 2025年07月09日

    我是新宇号的签约作者“admin”!

  • admin
    admin 2025年07月09日

    希望本篇文章《魏建军放狠话引爆车圈:全国仅两家车企能自造电池,长城硬刚比亚迪?揭秘背后技术暗战! 》能对你有所帮助!

  • admin
    admin 2025年07月09日

    本站[新宇号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • admin
    admin 2025年07月09日

    本文概览:长城魏建军这话说得够狠!"全国能自己造电池的车企就两家,长城算一个",这话一出,汽车圈直接炸锅了!另一家到底是谁?比亚迪?吉利?咱今儿个就得掰扯掰扯!咱先唠唠长城的底气。去年长...

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